60 лет назад было принято постановление ЦК КПСС и Совета министров СССР «Об общественном призыве молодёжи на важнейшие стройки пятилетки». Этот документ расширил масштабы ударных комсомольских строек, существовавших в СССР ещё со времён индустриализации. Только с 1966 по 1970 год с помощью привлечённой в рамках постановления молодёжи в стране построили около 1,5 тыс. объектов. О том, как работали комсомольские стройки, RT рассказали их непосредственные участники, а также историки и политологи.
6 июня 1966 года в СССР было принято постановление «Об общественном призыве молодёжи на важнейшие стройки пятилетки». Комсомольские стройки сыграли важную роль в развитии инфраструктуры и укреплении социальных связей в стране.
Первый призыв
Практика ударных комсомольских строек в СССР уходит своими корнями в 1920-е годы. Молодёжь целенаправленно привлекали к возведению Волховской ГЭС. Комсомольскими стройками были также объявлены Сельмашстрой в Ростове-на-Дону, Тракторострой в Сталинграде, Уралмашстрой, Днепрогэс, Горьковский автозавод, Московский метрополитен. Комсомольск-на-Амуре даже получил название в честь своих первостроителей.
«Введение практики комсомольских строек было связано с индустриализацией в СССР, с необходимостью быстро возводить новые предприятия. Молодёжь, как правило, легче сорвать с насиженных мест, чем людей старших поколений. У многих ещё нет семьи, детей. Молодёжи легче переехать в отдалённые районы страны, легче обосноваться на новом месте», — рассказал в беседе с RT доктор исторических наук, заведующий кафедрой истории МГТУ имени Баумана, профессор кафедры истории России МПГУ Виталий Захаров.
95 лет назад, 23 апреля 1929 года, началась XVI конференция ВКП(б), на которой был одобрен проект первого пятилетнего плана развития…
В 1929 году ЦК ВЛКСМ порекомендовал своим организациям на местах мобилизовать молодёжь для работы в приоритетных отраслях экономики.
«Молодые люди более работоспособны, им проще трудиться в некомфортных или даже в суровых условиях — в том числе в Сибири, на Крайнем Севере. С учётом потребности в получении профессионального опыта, а также отсутствия стажа и необходимости кормить семью молодёжь готова была работать за относительно невысокую зарплату. При этом для них самих мотивов отправиться на комсомольские стройки всегда хватало: заработать собственные деньги, сбежать из-под родительской опеки, себя проверить на прочность», — рассказал RT заведующий кафедрой политического анализа и социально-психологических процессов РЭУ имени Плеханова, доктор политических наук, профессор Андрей Кошкин.
По словам историков, построенные с привлечением молодёжи промышленные гиганты создали экономике страны запас прочности, позволивший выстоять в годы Великой Отечественной войны. Комсомольцы начала 1940-х годов массово уходили на фронт, но после победы над нацизмом перед ВЛКСМ возникли задачи, связанные с восстановлением страны и созданием новых возможностей для экономического развития. Крупнейшими стройками этого периода стали Волго-Донской судоходный канал, канал им. Москвы, Орско-Халиловский металлургический комбинат, Челябинский металлургический завод.
При республиканских правительствах и местных органах власти возникли специальные подразделения, занимавшиеся набором рабочей силы для реализации новых больших проектов, в том числе среди комсомольцев. На временную работу членов ВЛКСМ направляли по специальным документам — «комсомольским путёвкам».
Ещё с 1920—1930-х годов значительная часть участников ударных строек приходилась на сельскую молодёжь, а после войны, по словам историков, эта тенденция сохранилась. Работа по комсомольскому призыву позволяла им свободно получать документы для перемещения по стране и искать себя в профессиях, далёких от аграрного сектора. Таким образом, у этих людей появлялась возможность изменить образ жизни и остаться в городе.
«Мы верили в лучшее»
На ХХ съезде КПСС в 1956 году был сделан общественный призыв к молодёжи. Партия просила комсомольцев принять участие в освоении восточных и северных районов страны: упор делался сначала на возведение предприятий по производству стройматериалов и объектов энергетики, а затем на развитие химической промышленности.
6 июня 1966 года было принято постановление ЦК КПСС и Совета министров СССР «Об общественном призыве молодёжи на важнейшие стройки пятилетки».
«Героический труд молодёжи в значительной мере помог успешному выполнению задач по сооружению предприятий промышленности, энергетики и транспорта, объявленных всесоюзными ударными комсомольскими стройками, особенно в восточных и северных районах страны… Сотни тысяч юношей и девушек стали высококвалифицированными строителями и монтажниками, лучшие из них сегодня возглавляют бригады, смены, участки», — говорилось в документе.
В то же время молодёжь просили о большем — срочно мобилизовать на новые стройки дополнительно 250 тыс. юношей и девушек преимущественно из городского населения. ЦК ВЛКСМ поручили решать эту задачу совместно с министерствами и ведомствами, а хозяйственные и профсоюзные организации обязали создать необходимые условия для приёма комсомольцев. Правда, с этим часто возникали сложности.
«Нас привезли, а расселить некуда. И мы жили в железнодорожных вагонах. Один железнодорожный вагон был женский, а второй мужской. Вагоны были плацкартные. Мы отработаем, приходим вечером, размещаемся», — рассказала в беседе с RT участница комсомольских строек, председатель Фонда ветеранов — строителей города Азова Нина Олексенко.
Она участвовала в возведении элеваторного комплекса в суровых условиях — в Западной Сибири.
«Сибирь есть Сибирь. Холодно. И вот ходили мы в бушлатах, в штанах тёплых. Что девчата, что ребята», — вспоминает Нина Олексенко.
Для любого комсомольца участие в ударных стройках становилось испытанием на прочность и путёвкой во взрослую жизнь. Несмотря на все сложности, вокруг такой работы возникал романтический ореол.
«Летом 1968 года я заканчиваю учёбу в Белорусском политехническом институте. Предлагают остаться на кафедре «Литейное производство» механико-технологического факультета БПИ, где я был комсоргом. Но уже гудит по стране зовущая аббревиатура ВАЗ — Волжский автомобильный завод в городе Тольятти. Романтика всесоюзной ударной комсомольской стройки манит-зовёт. Срочно лечу в Москву, чтобы «пробить» направление молодым специалистом, и добиваюсь распределения в Тольятти», — рассказал в беседе с RT участник комсомольских строек, ветеран АО «АвтоВАЗ» Леонид Пахута.
По его словам, первые сотрудники ВАЗа сами взялись за строительные инструменты, чтобы создать себе условия для жизни и работы.
«Участники первого заводского комсомольского собрания поддержали позицию генерального директора ВАЗа, заместителя министра автомобильной промышленности СССР Виктора Полякова, сказавшего: «Вам жить в новом городе — вам его и строить». Так будущие автостроители становились непосредственными участниками всесоюзной комсомольской стройки. Зато для заводчан были срочно возведены современные комплексные общежития, приглашённым специалистам в ускоренном порядке выделялись квартиры. Огорчала, правда, невысокая стартовая зарплата. Молодым семьям приходилось подрабатывать, занимать друг у друга «до получки». Но в решении сложностей принимало участие и руководство строящегося автозавода: была создана система заводских столовых с питанием по льготным талонам, со значительной скидкой за счёт заводского бюджета», — рассказал Леонид Пахута.
Ветеран АО «АвтоВАЗ» сохранил самые светлые воспоминания о временах, когда он участвовал в создании предприятия.
«Мы верили в лучшее и гордились участием в эпохальной задаче массовой автомобилизации страны. Вокруг море молодых лиц. Проходят бесконечные субботники и воскресники на стремительном возведении заводских корпусов и многоэтажек, комсомольские собрания, песенно-костровые турпоходы, жаркие споры в молодёжном дискуссионном клубе, комсомольско-молодёжные свадьбы с ключами от квартир, подарками от заводской администрации и профкома», — рассказал Леонид Пахута.
В коллективах на комсомольских стройках возникал особый микроклимат, атмосфера взаимопонимания.
«Были молодые ребята. Некоторые дома семьи оставляли. Когда выдавали зарплату, я подходила, составляла список, брала адреса семей и требовала отправить им часть денег. Пойду сама за 3 км на почту, отправлю. Думала, они будут на меня злиться за это, а они не злились, воды предлагали наносить для стирки», — вспоминает Нина Олексенко.
С 1966 по 1970 год в СССР с привлечением молодёжи было построено и введено в эксплуатацию около 1,5 тыс. объектов, включая Братскую ГЭС, Белоярскую атомную станцию, железнодорожную линию Абакан — Тайшет, нефтепровод «Дружба».
Шефство ВЛКСМ над стройками продолжалось практически до самого распада Советского Союза. Прекратилось оно только с роспуском самого комсомола.
«Комсомольские стройки позволяли молодёжи социализироваться, общество укреплялось такими проектами. Сама комсомольская структура становилась более крепкой и стройной. Это всё — в дополнение к мощному экономическому эффекту», — подытожил Андрей Кошкин.
