В конце прошлой недели в рамках форума «Дорожное строительство в России: мосты и искусственные сооружения» шесть серьезных отраслевых игроков поставили подписи под документом о создании нового консорциума.
В одной лодке оказались теперь те, кто строит («Газпромнефть — Дорожное строительство»), те, кто проектирует (ФАУ «РосдорНИИ» и Российский университет транспорта), и те, кто задает стандарты цифровой эпохи (ассоциации «Цифровая Эра Транспорта», «Р.О.С.Асфальт» плюс рыбинский завод «Дорожных машин»).
Основные задачи, заявленные создателями консорциума:
— Разработка беспилотной техники для укладки асфальта и строительства дорог. По мнению создателей консорциума, машины будут работать точнее, быстрее и собирать терабайты данных прямо с объекта.
— Специализированная платформа будет анализировать данные с беспилотников в реальном времени. Уклон не по ГОСТу или просадка слоя — система подсветит ошибку еще до того, как асфальт остынет.
— Консорциум займется подготовкой кадров. Никаких пыльных учебников — только тренажеры дорожной техники и инструменты виртуальной и дополненной реальности. Студенты РУТ и будущие операторы смогут отрабатывать сложные сценарии в VR-шлемах.
— Чтобы роботы легально вышли на федеральные трассы, участникам предстоит актуализировать законодательство и разработать новые стандарты, в том числе и безопасности, сформировать актуальные программы обучения.
Какие перспективы открываются для дорожного строительства?
Мы привыкли думать, что роботизация — это про заводы микрочипов и т.п. Но первый масштабный эффект мы, возможно, увидим именно на дорогах:
— Сроки минус 30%. Беспилотная техника может работать круглосуточно, ей не нужен перерыв на обед, пересменка или сон. Это кардинально ускорит реализацию нацпроектов вроде безопасных качественных дорог.
— Роль человеческого фактора уходит на второй план. Робот не устанет к концу смены и не промахнется с дозировкой битума. Стабильность слоев покрытия заметно вырастет, а вместе с ней — межремонтный срок службы магистралей.
— Безопасность. Меньше людей в опасных зонах рядом со спецтехникой и горячим асфальтом — меньше несчастных случаев на производстве.
— Умная инфраструктура. По словам гендиректора «Газпромнефть — Дорожное строительство» Михаила Позднякова, эти системы станут фундаментом для умных дорог будущего. Техника, которая сегодня укладывает полотно, завтра станет частью единой цифровой экосистемы трассы, передавая данные для ее дальнейшей эксплуатации.
— Важный нюанс: пока интересы нового консорциума сфокусированы на строительстве. Параллельно развивается смежная история — в октябре 2025 года «Автобан» и «Меркатор Холдинг» подписали соглашение о создании беспилотной техники уже для содержания дорог.
