Ученые Тверского государственного технического университета (ТвГТУ) разработали и запатентовали многофункциональную сборную плиту для транспортного строительства в арктических зонах. Конструкция предусматривает возможность адаптации на этапе изготовления: можно подобрать полимеркомпозитные плиты и арматуру с учетом специфики объекта — будь то автомобильная дорога, аэродром или инфраструктура нефтегазового месторождения, сообщили в пресс-службе вуза.
"Многофункциональность сборной плиты обеспечивается за счет возможности ее целенаправленного конструктивного изменения при изготовлении путем подбора соответствующих защитных полимеркомпозитных плит и композитной арматуры с учетом конкретного использования в дорожном и аэродромном строительстве при обустройстве нефтегазовых месторождений", — сообщили в пресс-службе.
Как пояснили в вузе, ключевая проблема традиционного строительства дорог и аэродромов в Арктике — быстрое разрушение бетонных плит: нижний слой страдает от переменного изгибающего момента и агрессивной среды, верхний — от динамических нагрузок и резких температурных перепадов. Кроме того, высокая масса стандартных плит осложняет их транспортировку и работу на высокольдистых грунтах (мерзлый грунт, содержащий более 50% льда в объеме) в суровых климатических условиях.
Решение проблемы предлагает сборная плита новой конструкции: она изготавливается в стандартных формах, но состоит из готовых элементов — полимеркомпозитных плит с хорошими физико механическими свойствами и бетонного армированного слоя. Соединение слоев обеспечивается технологичными способами — например, с помощью анкеров бобышек или анкеров саморезов, что упрощает производство и повышает надежность конструкции.
По данным экспертов, такая плита обладает рядом преимуществ: снижается ее масса (на 25-30%), что уменьшает давление на грунтовое основание и позволяет использовать транспорт и крановое оборудование меньшей грузоподъемности; повышается трещиностойкость и коррозионная стойкость; сокращается объем ремонтных работ. Экономическая эффективность достигается за счет отказа от стальной арматуры, снижения затрат на изготовление и транспортировки, а также увеличения долговечности покрытия в сложных арктических условиях.
